अरविंद पांडेय। नईदिल्ली। रेलवे के अंदर निर्णय किस तरीके से होते है, इसका खुलासा भारत के नियंत्रक महालेखापरीक्षक (कैग) की रिपोर्ट में सामने आया है। मामला...
Political Harbari jo tha, M.P me assembly election or phir Lok sabha chunnav k chakkar me Tatkalin kendra sarkaar ne chalwaya tha is train ko or ghata Railway ko uthana pada.
Jul 29 2016 (4:00PM) प्रोपगंडा मशीन वर्षों से कह रही है की यात्री परवहन परिवहन मद में रेल को बहुत घाटा होता है फिर ये ट्रेन स्पेसिफिक घाटा कैसे कैकुलेट होता है ?
वैसे रेलवे का घाटा-नफा जोड़ने का फार्मूला क्या है ? प्रोपगंडा मशीन वर्षों से कह रही है की यात्री परिवहन मद में रेल को बहुत घाटा होता है फिर ये ट्रेन स्पेसिफिक घाटा कैसे कैकुलेट होता है ? और फिर सालों भर ओवर लोड चलने वाली ट्रेन के मुनाफे का कभी भी जिक्र भी नहीं सुना ?
Atleast run one pair of DD between New Delhi Amritsar, and i'm pretty sure that it would do better than all DD's. Reasons for its prompted success are as under - - There is no such Volvo nexus operating between Delhi-Amritsar. - And if at all there is, the volvos cost minimum Rs.1000/seat one side which is pretty hefty. -... more...
Time taken by volvos is almost 9-10 hrs whereas DD can cover it in 6-7 hrs flat. - Amritsar is a 12 month tourist destination and is quite popular due to Wagah border and ofcourse Golden temple so dry runs will be minimum. - Jam pack running of two shatabdi's are proof that this sector needs one more AC single day up n down express. Hence, ek trial to banta hai... :)
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